剧情简介
对西北城(🏴)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍱)路和(🌛)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🎵)的双重意义。 (💊) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(📳)济带上重要的交通(😌)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎮)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🚯)流枢纽、重要产业和人文交(🛠)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🍃)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🖊)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(😣)工程，能助力西安(🏸)、乌鲁木齐打造(🚟)“一带一路”核心(🦓)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(👘)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍟)兴机场、成都天府机场航站(🥕)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🏣)和。 以西安咸阳机场(⏩)为例(🥢)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🖍)高居(🐤)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤽)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(💉)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🛀)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🛋)可以极大缓解这几座机场(🍚)的现有压力。 适度超前(💚)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🉐)是国内长途(🤮)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🕤)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👱)北京、上海、广州是3大(🍉)全方位门户复合型功(🛢)能的国(📐)际(🐤)航空(🏰)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🦕)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎸)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(😠)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎊)；乌鲁木(💑)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🆑)枢纽(🤮)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🕓)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🧣)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(💙)的几何中心，这(🦎)样的(⛪)地理(🗄)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🧤)，这些因素让西安国内客流常年处于高(🦊)位，间接影响了打(💇)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🔍)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🕜)流不足(🔡)、(🛃)上(🚿)座(💖)率不高的情况。 反观乌(💣)鲁木齐，偏居西北(🛵)一隅的(🎊)位置，为向西开放(🐃)提供了便利(🔲)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍦)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎄)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐰)机，阿拉木图成功开航伦(🕯)敦(🎫)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏍)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(👲)乘机次数更多，但(🏂)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🆕)的十分之一，国(➕)际货(🛒)邮吞吐量更是阿拉(🚒)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🧛)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚫)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(⚫)》，商务(〽)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(📼)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🍖)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🐭)鲁木齐机场的国际(👎)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(👦)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔗)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(😗)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐨)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🎆)平，也将进一步增强新疆的区位优势(🔒)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(❔)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⛷)及东亚、东南亚的航(⌚)司都会考虑(🚞)跟进(❌)。除了证明机场的保障能(🤫)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(😬)烈(🔢)信号。 在会见(🤬)国泰集团行政(🔶)总裁林绍波时，自(🍲)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🥅)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⛳)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍴)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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