剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍾)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⛔)，无论对区域还是全国(🗂)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔼)“一带一路”倡议(🐹)提出时，对新疆的定(🐜)位是：丝绸之路经济带(🤘)上(💣)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⏮)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👎)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👲)程视为深度融入国(🎷)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(😒)场三期工程是积极参与共建“一带(🚇)一路”的有力注脚；西安和(🈚)乌鲁木齐都表示，咸阳(🕡)机场、天山机场的改扩建工(🏛)程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐛)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(👀)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💕)于上海(🔢)虹(🍣)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(➕)航(🍬)站(🏋)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏺)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(♍)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕘)18.48万平方(👃)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(👠)架次多，乌鲁木齐一直(🦂)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(📹)以(🖖)极大缓解这几座机场的(🎟)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🛶)瀚明(⛩)表示，最近几年，国内长途旅(📀)行取(🐪)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚜)甘大环线等(🛐)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(😂)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🆚)局、国家(😝)发改委联合发文《关于推进国际(🚋)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🎫)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(📗)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌨)2024年，西(🤾)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🕜)年GDP为13317.78亿(🕸)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📖)74位。 “有些地区出现了(🥄)多个(💁)国(🎓)际航空枢纽的格局。比如华南的(🈚)广州、深圳，西南的成都(❎)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐇)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🛐)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(⚽)地方都很便利。加上西安产(⚡)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🎿)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🕵)的必要性。此(🤽)外，也是因为接近国内几(♋)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌹)。二线枢(🖇)纽(🕑)用宽体机飞国(🔱)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚟)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🧦)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🖐)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🚖)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🎖)近200万人，民(🎍)航吞吐(🥚)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🛰)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🛶)分之一(✒)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(😠)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🥀)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🆕)心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍐)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💫)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🉑)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🏑)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🗾)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(♊)为国内十大枢纽机场之首(🧗)。 (🐧) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐠)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🚩)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(➿)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(✈)影响力，共同(👡)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🛺)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎴)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🐴)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👩)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🖖)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎉)备保障顶级航司的能力，会产生(🌀)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(😔)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🥃)线，不(🚠)断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🦆)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚌)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(📮)，实现更大发展。
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