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[环球时报综合(🛩)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📝)主品牌的崛起给(🍭)不少外(💬)国汽车品牌(🕯)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛣)车产(🍠)业分析师约翰·墨菲当天在(🌁)美国汽车媒体协(🔓)会有关活动中表示(🐯)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍲)”退出中国市场。他同时警告(🍱)说，美国三(⏩)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🈷)利润(🍂)的主要来源。 世界经济论坛(🐙)官网17日刊文(🍧)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚉)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📐)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔊)”很强(🔆)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😥)”可能(🕹)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🍪)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔕)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🍲)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😧)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🆕)与到这个市场中。”尽管在中(📫)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚪)斯宣布(⛅)与中国(〽)零跑汽车成为(🚼)全球战略伙(🎙)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(💎)。我们有很多艰苦(♑)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(😽)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🤩)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🗞)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📐)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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