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[环球时报综合报道]“一段时间以(🛶)来，比亚迪、吉利等(🤡)中国自主品牌的(🔵)崛起给不(🕸)少外(🛤)国汽车品牌带来压力。”美(🚈)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🙆)菲当天在美国(🎻)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😋)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🍀)燃机业务方面，因为(🕙)这是目前利润(👹)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💔)称，中国已成为全(🔐)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎦)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤨)自主品牌的实(🕝)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐆)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🈯)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚽)据美国CNBC网站梳理(✅)的数据，通用汽车及其合资公司在(♏)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚔)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(♋)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⌚)的销售局面仍有信心，他们希望(🚕)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🛴)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💦)望能(🍭)够以正确(⛷)的方式参与(😽)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛫)“入股”中国车(✔)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔏)有很多艰苦的工作(🥈)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💛)汽车领导者特斯(🕒)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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