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[环球时报综合报道]“一段时间以(🏕)来，比亚迪、吉利(😜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌃)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🈶)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🛵)用汽车、福特汽车(🥉)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥝)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎮)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔨)大的电动汽车市场，中国车企生产的(⌚)电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💡)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(👯)当下很难抵(🎀)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🎮)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(➖)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🥫)据，通(🤜)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🈲)国地区保留其(📙)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🚍)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍃)有信心，他们希(📶)望旗下新能(🚺)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👐)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🦖)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚄)希望能够(🔕)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔋)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐊)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⬜)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📢)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚎)，但美国电(🤳)动汽(🗞)车领导者特斯拉的情况略有不(🚌)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(😍)件方面拥有大(🥞)约1.7万美元的成本优势(💸)，这有助于该公司在中(🏚)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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