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(🦁)[环球时(💒)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🧔)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕰)体协会有(💗)关活(⛺)动中表示，美国底特律三巨头（即(🥨)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(👩)施削减开支，尤其是(🤑)在内燃机业(🐟)务方面，因为这是目前利润的(🐟)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💂)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🏆)产量的一半以上。而在(🥒)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍴)很难抵挡中国自主品牌的(🐳)实力。墨菲说(🌰)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(♈)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(😪)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🈹)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎨)面仍有信心，他们(🚜)希望旗下新能源车型能在中国市场(⛽)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤸)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😡)与5年前有很大不同(🏤)。我们希望能够以正确的方式参与到这(🎏)个(🥜)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💾)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👀)年10月，斯特兰(🌔)蒂斯宣布与中国(🥦)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(📫)表(🧞)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👈)电动汽车领导者特(🔞)斯拉的情况略有不同，与传统(🚌)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🦔)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🧙)展空间”。（汪品植）
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