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[环球时报(🚴)综合报道]“一段(🏃)时间以来，比(🍜)亚迪、吉利等中国自主品牌(✝)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔚)，美国底特律三(🐬)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔮)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🍑)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(💕)源。 世(👐)界经济论坛(🙊)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🙊)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐬)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤨)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🛥)“忠诚度”很强，尤其是在(📜)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🎻)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👆)例也有所下降(🌤)。2022年，斯特(🧕)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎱)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(👼)国市场时，会发现它与5年(📽)前有很大不同(🏁)。我们希望能够以正确的方式(🛵)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🍁)，斯特兰(⛱)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌲)你的核心业务，这真是一剂难(🌕)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🗃)商需要(😨)重新思考在中国的经营方式，但(👂)美国电(➕)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(📑)拉在电动汽车零部件方(🎈)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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