剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💇)有经济与战略的双重意义。 2013年(✴)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(💰)之路(🧘)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🦊)之路经济带核心区。对陕西、(🛅)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🕣)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🈳)扩建工程视为深度(🧓)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(👫)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🍧)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🎄)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🛳)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🎒)相当。三座机场中规(🚅)模最小的兰州中川机(🔄)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🧒)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🌖)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🕕)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🕉)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🎎)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🛍)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌹)运输。此外，西安和乌(💕)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🐬)年，民航局、国家发(🎊)改委(🎷)联合发文《关于推进国际(🅿)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🌮)、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦕)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🌬)；乌鲁木(👿)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍔)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(⚓)，排名全(🏟)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(⚽)重庆、昆明，西北的西(🚖)安、乌鲁木齐。但与(📧)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🍨)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🔏)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(💰)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🔡)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🔶)的洲际航线，都得使用(🤶)宽体机(🔕)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🐓)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🙄)利(📅)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🔏)于亚欧航(🐐)路的中间点。利用空客A321XLR这(👳)样的远(🌤)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏪)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐎)图人口(🥄)近200万人，民(🐦)航吞吐量规模在1000万人次；乌(👾)鲁(🏕)木齐人口(㊙)超过400万(✨)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(❓)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(📱)勒泰》，商务舱酒单上(🔵)还(😃)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🌛)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🐌)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(❇)点数量为国内十大枢纽机场之(🖕)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔚)线虽然多，但不(✊)强。比如国际(👦)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(➖)中在中亚(🌅)、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌐)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🐯)吕辉斌表示(🦔)，国泰(📮)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🌧)齐天山国际机场的航线网(🚺)络又一(🔠)次升级，满足了新疆及周边地区旅(🛶)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👞)新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👕)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🌂)空枢纽目标。 除(🍬)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(♟)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🛑)司保持同一水准。通过国泰开航(👖)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚻)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🦉)得好，其他国际顶级航司，以(🤮)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌻)外释放开放活力的强(👫)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🔒)，自治区党委(🥄)书(🚊)记马兴(📨)瑞表示，希(🎹)望国泰集团(🔙)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏾)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(✅)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍨)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚟)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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