剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(😐)内河航运。依(🚁)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥢)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐣)的双重意义。 (🍔) 2013年，早(🈵)在“一带一路”倡议提出时(🍨)，对新疆的定位(🤞)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(👄)丝(🚩)绸(🐬)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐘)、青海的定位则为：面(🤵)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🔛)工程(🗄)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚙)机场、天山机场(🈷)的改扩建工程，能助力西安、(🍰)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🧠)楼面积40万平方米，综合交(🧝)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🐷)规模最大的工程。 西安咸阳机(🎳)场T5，与北(🚿)京大兴机(🥟)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(⚾)州中川机场T3，面积也相当(🍞)于上海虹桥机(👲)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👳)在全(💫)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(💪)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(✏)前都只(📃)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🙀)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🍞)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📸)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🎉)航局、(🦎)国家发改委联(🈲)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(😕)合(😌)型功能的国(🚐)际航空枢纽，成都(🐟)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🌉)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(❇)11位；(😲)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(✔)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🏪)乌鲁木齐(🍢)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🚋)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🌲)、乌鲁木齐。但与(🐽)成渝不同的是，西北(💵)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕘)态位截然不同。” 李瀚明进一步分(📣)析，西安接近中国的几何中心，这样的(🥦)地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🚏)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🔃)，间接影响了打造国际(⤴)枢(🥏)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚽)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎒)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🏓)市都位于亚欧航路的中间点(🌸)。利用空客A321XLR这(🔈)样的远程窄体机，阿拉木图成功(🈁)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧓)吞吐量规模在(🙌)2700万人次(📔)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐁)木(💴)齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚾)木图的十分之一，国际货邮吞吐(🈶)量(✝)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🐊)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🥤)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🚄)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(😍)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🕺)纽机场之首。 李瀚明表示(🤦)，乌鲁木齐机场(🚎)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(💲)客日益(👂)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🌙)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🕓)成为连(🥩)接亚欧区域门户(🎳)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🌐)，常年与(✋)新加坡航空、阿联酋航空、卡(🐃)塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔤)一水准。通过(🌓)国(📦)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(✝)打样’。”李(🏻)瀚明认为，国泰(🔎)开航证明了乌鲁木齐(💝)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚤)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(📬)证明机场的保障能力，也(👿)是新疆(😢)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🍉)团行政总(🛥)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎈)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(📜)拓中亚等区域市场，实(📂)现(🍜)更大发展。
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