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[环球时报综合(⏳)报道]“一段时间以来，比亚迪(🚚)、(✡)吉利等中国自(🥢)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐥)报道称，美银证券汽车产业(📵)分析师约(🚡)翰·墨菲当天在美国汽车(📀)媒体协(😖)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔄)用汽车、福特(📎)汽(🆒)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔵)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🛅)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🤠)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤒)抵挡中国自主品牌的实(🌵)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🤴)诚度”很强，尤其是在美(📤)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🥈)加强烈(📄)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🌧)在华市场份额从2015年的(🌁)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💩)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(➰)销售局(📚)面仍有信心，他们希望旗下新能(🐣)源车型(🌿)能在中国市场继(🔌)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛂)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😧)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⏱)”中国车企。去年(🌠)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍙)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚘)艰苦的工作要做(🌄)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔡)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🔖)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😹)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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