剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👲)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🤺)全国而言，都具有经济与战略(📢)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🥀)：丝(👖)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🤕)核(😕)心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🈸)青海的定位则为：面向中亚、(📰)南亚、西亚国家的通(👦)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(👬)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😇)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(😴)带一路”核心(🐗)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🦊)航发展史上规模最大的工程。 (🗞) 西安咸阳(🚝)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🏌)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🖲)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚒)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(📄)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(➕)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📵)是国内最繁忙的单跑(🍩)道机场之一。扩(🌩)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👘)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(✏)的主要目的地之一(🔡)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😵)，高(🔈)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🎆)要。 去年，民航局、国(💷)家发改委联合发文《关于推进国际航空(🉐)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🚧)上海、广州(😹)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(⏹)际航空枢纽。 (🔼) 2024年，西安机场旅(🎅)客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤶)第11位；乌(🎤)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(👋)GDP为13317.78亿(📸)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🛄)枢(🎊)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🌺)不同。” 李瀚明进一(🙋)步分析，西安接(👛)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🕠)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏈)流常年处于高位，间接影响了打造国(🚞)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🎿)线枢纽用宽(🍥)体机飞国际线，往往存在(👑)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🖐)西(🧓)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(😛)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏊)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🥟)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🛃)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🤦)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚴)距就是上升的空间。 国泰航(🉐)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🏀)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌲)区航线。2024年，乌鲁木(🛬)齐机场(🙂)累计运(🚫)营定期客货运输航线共240条。其中，国(🏜)际定期客运航线26条，与(💲)高加索地区三国与中亚五国(📒)实现(🌵)全部通航，通航中亚航点数(🚤)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(💎)的国际(🥝)航(😤)线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚙)比(🥐)较少，国际航班密(📓)度不够，国际航线集(🔓)中在中亚、西亚。香(📪)港航线(😈)实(🍍)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😯)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🎺)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(💏)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📡)型国际航(👬)空枢纽目(🚓)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🧛)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐦)、阿联酋航空、卡(🥨)塔尔航空(🕕)这样的顶级航(💗)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🔕)号。 在会见(🅰)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🕶)瑞表示，希望国泰集团发挥优(👸)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🕜)力(🌭)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🥢)展双方互利合作，助力新(🔔)疆经济社会加快发展(🍑)，打造亚欧黄金通道和(✈)向西开放桥头堡。用好新疆区(👀)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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