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(🥛) [环球时报综合报道(🈴)]“一段时间(🤣)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚍)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🧠)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🥑)体(🌂)协会有关活动(➖)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🤱)特汽车和斯特兰蒂斯）(🌖)应“尽快”退出中国市场(🈸)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😃)是目前利润的主要来源。 (🏁)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🕛)自(🥜)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🕗)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🔥)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍊)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🆔)务。 针对上述情况，通用汽车高(🍡)管表示，企业对扭转中国市场的(🧤)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚦)继续(🔞)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏒)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚴)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😈)场中。”尽管(🍶)在中国市场份额占比不(📫)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🥇)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔳)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😱)难吃的药。我们有很(📜)多(📭)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥂)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔁)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(✍)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🌮)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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