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(👸)[环(☔)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⛩)头（即通用汽车、福(🆙)特汽车和斯(🎌)特兰蒂斯）应“尽快(🕌)”退出中国市场。他同时警告说，美(🌌)国三大车企需要采取(🖱)更严厉的措施削(⚓)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎚)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🗻)成为全球最大的(🌲)电动汽(📤)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤯)下很难抵(🐰)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🍧)美国对中国电动汽车征收超过(🈸)100%的(🕢)关税后，这种“忠诚度”可(🌴)能(➗)会变得更加强烈(🌸)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💰)公司(⬜)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐃)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔄)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🛥)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🕜)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥠)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🛁)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎊) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💗)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(💫)电动汽车(🐵)领导者特(❓)斯拉的情(🍭)况略有(🏻)不同，与传统的(👺)底特律汽(📲)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📽)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(👈)空间”。（汪品植）
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