剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🔌)。西北不沿海，也没(📞)有内河航运。依托铁(👔)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🤡)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🗺)流基地。 青海将西宁机(😤)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(😼)国际机(🌾)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(㊗)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🧤)建工程，能助力西安(🈯)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(😹)拿出(🛵)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🦅)通中(🛌)心27万平(🥉)方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚼)大的工程。 西安(👪)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🦖)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🍰)。 以西安咸阳机场为例，扩建(😜)后(🚥)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🐲)5。但西安咸阳机场去年旅(⬆)客吞吐量排在(🈁)全国第11位，西安去年GDP仅(👢)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌪)1700万人次，可以说不堪重负。乌(😌)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🙉)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🚆)，乌鲁木齐一直(📳)是国内最(🛂)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🧛)后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🍂)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🌼)几年(🈷)，国内长途旅行取代了一部分出(🕔)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐐)环(❕)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤬)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🧝)建设国际航空枢纽的需要(🌘)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⛺)3大全方位门(🍳)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(👜)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(✔)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⌚)吞吐量4703.04万人次，排名(👉)全国(🚟)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍗)人次(🗻)，排名全国第18位。西安(💳)去年GDP为13317.78亿(🗿)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🦀)名全国第74位。 “有些地(🔳)区出现了多个国际航空(🍼)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(📺)，西南的成都、重(🔵)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🎦)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐼)李瀚明(🛠)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔻)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🦖)游胜地(⛩)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🔉)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🖋)是因为(🌽)接近(🥠)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌓)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🔜)，为向西开放提供了便利。李瀚明(👫)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(⏰)客A321XLR这样的远(👭)程窄(🅱)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍊)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎽)航吞吐量(🖲)规模在2700万人次。“新疆人(🌑)均乘机次数(📴)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(💌)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🏻)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🔎)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🕋)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(✌)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😫)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🕒)乌鲁木齐机(🧝)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👔)亚欧区域门(🈷)户复合型国际(🏍)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😋)立起国际品牌形象，常年与(🐦)新加坡航空、阿联(🤮)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🀄)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚒)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔍)备保障顶级(💵)航司的能力，会产生示范(🏣)效应(🍶)。国泰飞得好，其他国际顶级航司(⚽)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🥣)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🤶)泰(⏺)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🚛)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👧)，实现更(🤒)大发展。
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