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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(⏸)吉利等中国自主品牌的崛(⛅)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🎳)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏫)关活动中表示，美国底(🔦)特(📙)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💵)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(👔)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏢)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(💃)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(➰)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🎳)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🎆)CNBC网站梳理的(🚤)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🈯)2015年的15%左(🛹)右降至去年的8.6%，中国市场盈(😐)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍪)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌙) 针对(🐪)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👷)的销售局(📙)面仍有信心，他(🎏)们希望(🕕)旗下新能源车型能在中国市(🎽)场继续发力。据彭(🔐)博社报道(🦗)，通用汽(🕷)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🆗)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🆚)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌛)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🍒)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐰)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(📖)，但美国电动汽车领(🛑)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌲)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎿)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤽)）
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