剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👯)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚚)。依托铁路和机场打造枢纽，形(🐿)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🌀)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🌱)中亚、南亚(🎆)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(😁)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤾)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(😔)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(😹)楼面积相(👵)当。三座机场中规模(🕉)最小的兰州中川机场T3，面积也(✏)相当于上(🍭)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🛢)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍪)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐱)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⛏)直是国内(📮)最繁忙的单跑道(🏮)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎶)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(👗)是国内长途旅行的主(📃)要目的地之一，新疆(🧠)、青甘大环线等热度居高不下(♟)。西北遥远，高(🍿)铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👘)，西安(🕞)和乌鲁(😐)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💲)国际航空枢(🐔)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🚚)广州是3大全方位门户复合型功能的国(🎓)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐞)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🖕)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (〰)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🛒)广(💏)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌶)与乌鲁木齐(🍺)距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🚣)同。” 李瀚明进一步分析(👉)，西安接近中(🌫)国的几何中心(📸)，这(🐩)样的地理位置飞国内(💢)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(📵)流常年处于高位，间(🏕)接影(📠)响了打造国际枢纽(🏇)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(💜)哪个方(🤑)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🈳)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🙈)北一隅的位置，为(⛓)向西开放提供了便利。李瀚明(📢)指出，与乌鲁木齐类似的其实(🍊)是哈萨克斯坦阿(📄)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍥)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌀)人(🏾)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(😋)多，但(🚜)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🛳)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💜)木图的零头。” 李瀚明认为，换(👾)个角度，差距就是(🤝)上升的空(❄)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(💛)座椅的A330-300宽体机，在(🕠)机载娱乐系统(🎸)加入(🌘)了《我的阿勒(🍄)泰》，商务舱酒单上还出现了新(👹)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🦎)累计运营定期客货(☝)运输航线共240条。其中，国际定期(🎧)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🖌)实现全部通航(🎗)，通航中亚航点数(🎷)量为国内十大枢(📺)纽机场之首。 李瀚(😜)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🍄)占比较少，国际航班密度不(🤖)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🕣)港航线实际上是乌鲁木齐唯(🕐)一一条向东直飞的国际和(🆚)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(😻)乌鲁木(🍙)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💓)鲁木齐机场的国际化水(💰)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚤)造乌(😌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔷)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🖐)餐食、服务等方面的表现，建立起(🙈)国际品牌(🏹)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🏓)级航司(🐒)保持同一水准。通过国泰(🌂)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🌋)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🚗)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎅)书记(🐢)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(📅)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🔝)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🦀)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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