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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💬)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐁)道称，美银证(🖼)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏗)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😮)车和斯特兰蒂斯）应(😄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🖲)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(👕)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔸)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚛)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐩)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚎)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(💰)2015年的15%左右降至去年的(🏈)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(✍)特兰蒂斯集团表示只在(💿)中国(🍅)地区(🤐)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(⛺)源车型能(🕙)在中(☕)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💈)汽车董事长(😄)兼首席执行官玛丽·博拉此前(📪)表示(🎤)，“当你观察中国(✏)市场时，会发现(🌥)它与5年前(🕑)有很大不同(🔆)。我们希望能够以正确(💻)的方式参与到这个市场中(📰)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⏲)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎮)做(💳)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🗒)电动汽车领导者特(📞)斯拉的情况略(🥝)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🔶)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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