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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(✍)吉利等中国(🆓)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👠)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🗑)国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🎗)汽车和(🤯)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🛎)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🏷)文称，中国(📕)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌭)车企生产的电动汽车占全球电(♓)动汽车总产(💋)量的一半以上。而在这一(🦌)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(⚪)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐒)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🍬)车(🉑)及其合资(🍠)公司在华市场份额从2015年的15%左(😑)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥣)用汽车全部盈(🌎)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😈)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤘)国市场继续发力。据彭博社报道(🌃)，通用汽车董事长兼首席执行(⛔)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🛂)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏕)“入股(⏲)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐌)跑汽车成为全球战略伙(🥄)伴，并向(🥟)后者(🕕)投资15亿欧元。 (🏍)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🕝)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏾)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥟)有“更大的发展空间”。（汪品(🤞)植）
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