剧情简介
对西北城市来说(🤼)，机场的作用尤(🔥)为重(🐛)要(🛤)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤵)济与战略(⚽)的双重意义(🌎)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🙆)新疆的定位是(🚘)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👢)商贸物(📗)流和文化科教中心，打造丝绸之路(🍕)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💘)海的定位则为(🔆)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🤬)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📼)建工程，能助力(🐎)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🕰)站楼面积40万平方米(🚤)，综合(🍣)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🤖)桥机场两座航(🌅)站楼之和。 以西安(🚷)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔬)站楼，航站楼面积(🕞)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎧)全国第21位。 (🔂)兰(🧦)州机(🐎)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🕛)超过1700万人次，可以说不堪(👟)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔜)乌鲁木齐之前(🤰)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🤨)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏐)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🕰)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🔣)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😟)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎐)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🉑)、上海、广州(💘)是(👆)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥟)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👼)2024年，西(🎹)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💽)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💅)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🚚)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🛤)南的广州(📀)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🥑)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐡)不同。” 李瀚明(🤬)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💴)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🈴)接近国(🐟)内几何中(😽)心，西安(🌓)无论哪个(🚮)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🚛)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(😲)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🌆)指出，与乌鲁木齐类似的(😚)其实是哈萨克斯坦阿拉(🛹)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📁)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(♓)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📹)木图人口近200万(🌭)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(💩)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚮)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚙)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🛬)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🕸)。2024年，乌鲁木(🤖)齐机场累计运营定期客货运输航线共(🗳)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🙁)地区三国与中亚五(🧘)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐖)亚、西亚。香港航线实际上是(🍭)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(💰)空开通乌鲁木齐(🧐)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐐)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔋)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🍍)齐也缺(❓)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔩)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍴)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🎢)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(💞)效应。国泰飞得好，其他国际顶(💄)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⏫)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🌃)国泰集(🚻)团行政总裁(📈)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍳)宽领域拓展双方互利合作(🌮)，助力新疆经济社会加快发展(🌱)，打造亚欧黄金通道和(🐍)向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🛋)势(🌉)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🥨)。
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