剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🤐)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🥊)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(⏳)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(⏩)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🌺)是积极(🎼)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🦏)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(📇)鲁木齐(🌟)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🍠)出(🐈)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(👍)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🈁)机场T5，与北(💪)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🥪)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🥥)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🏀)一。扩建后可以极大缓解这几座(🤩)机场的现有压力。 适度超前也有(📇)面向未来的考量。李瀚(🌮)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏑)国内长途(🐀)旅行的主要目的地之一，新(🥀)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🧜)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🕣)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(📬)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📒)，成(🛋)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🛒)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⬜) 2024年，西(👇)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔡)，排名(📰)全国第18位。西(🔧)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😸)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😀)安、乌鲁木齐(💛)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🕚)安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌥)枢(🍒)纽生态位截然不同。” 李(🐚)瀚明进一步分析，西安(🎱)接近中国的几(🦀)何中心，这样(⛽)的(😀)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🙍)素让西安国内客流常年处于高位(🕓)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🏪)飞国际线，往往存在客流不足、上(🍱)座率不高的情况(😐)。 反观乌鲁木(🐅)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😧)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌀)。 (🌞) 阿拉木图人口近200万(⛩)人，民航吞吐量规模(🏘)在1000万人次；(🅿)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💄)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚣)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚎)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚍)放(🧒)了配备(💽)可全(📿)平(🚋)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🍦)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(📔)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🔣)，乌鲁木齐机场累计运营(😌)定期(🐎)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(📴)，与高加索地区三国与中亚五(🤤)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏯)如国际航班量占比较少，国际航班密(⛺)度(⛏)不(🏃)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🤱)鲁木齐唯一(🍝)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🍏)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(♌)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(😭)和影响力，共同助力打造乌(🥉)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏡)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🤾)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍗)形象，常年(🍎)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🗞)市场引起(🐝)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🌊)瀚(🗒)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🙈)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🆖)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😊)了证明机场的保障能力，也是新(🥇)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌱)信号。 (🗑) 在会见国泰集团行政总裁林(⏭)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(⛵)疆经济社会加快发展，打造亚(👆)欧黄金通道和向(⛏)西开放桥头堡。用(🧒)好新(🔝)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🔸)现更大发展(❌)。
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