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[环球时(📎)报综合报道]“一(🍂)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚪)国自主品牌的崛(🎓)起给不少外国汽车品牌带来压力(👫)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⤴)用汽车、福特汽车和斯特(😛)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📇)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🌉)场(🐧)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(⚪)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🍂)会变得更加强烈。 根据美(✊)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🤹)场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐻)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📀)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚽)。 针对上(😿)述情况(🤲)，通用汽车高(📪)管表(🗝)示，企业对扭转中国(📯)市场的销售局面仍有信心，他们希(📃)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏰)表示，“当(🚯)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎡)不同。我们希(😕)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔜)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⏮)的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤾)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😾)方式，但美国电动(🔺)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👘)律汽(🧀)车制造商相比，特斯拉在电动(🥜)汽车零部件方面拥有大约(🥚)1.7万(🔳)美(👅)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍘)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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