剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(💖)。依托铁路和机(🥟)场打造枢纽，形成开放门户(🕑)，无论对区域还是全国而言，都具(🗽)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📜)之路经(🛥)济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😥)和文化科教中心，打造丝绸之路经(🥇)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🙃)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(📦)国家“一带一路”建设的重点(💗)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💛)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🛶)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🚟)积40万(🆑)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🕘)。三(😢)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌟)站楼之和。 以西安咸(🎂)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🍆)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👔)吞吐量(🚅)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(〰)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🕒)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📍)现有压(🚦)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🥋)的需求。西北是国内长途旅行的(📨)主(🏴)要目(🕑)的地之一(🎻)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚂)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🆗)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🐿)进(😦)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(👕)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🥘)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(😿)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🕎)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(👰)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🖤)鲁木(🌻)齐机场(💵)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🐑)GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕘)国第74位。 “有些地区(🏋)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚝)分析(🐿)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍺)。加(🥏)上西安产业发达，又是旅游胜(📡)地，这些因素让西安国内(⛰)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(👍)为接近国内几何中心，西安(👙)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(💻)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🛁)情况。 反观(🐆)乌鲁木齐，偏居西北(🥔)一隅的位置，为向西开放(📬)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(✨)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🐠)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏥)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔆)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🏢)鲁木齐人口超过(🍸)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌿)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚆)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎁)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🍞)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(💹)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(📸)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🤹)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🤲)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📏)占(🛒)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌍)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🔇)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(😾)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(✅)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🛁)了新疆(🌤)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏂)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💲)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🆖)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥇)样的顶级航司(😆)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🧥)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🛺)场具备保障顶级航司的能力，会产(🈲)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🤛)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🏚)明(🥃)机场的保(🏸)障能力，也是新疆以此(🃏)为契机，对外释放开放活力的强烈信(👅)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🖋)记马兴瑞表示，希(🏒)望国泰集团发(🍦)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🌕)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🤳)方互利(🈳)合作，助力新疆经济社(🌒)会加(🎢)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😩)发展。
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