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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🆖)吉利等中(⛷)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌆)CNBC网站18日报(🥪)道称(🦀)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕔)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🌘)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👁)燃(✔)机业务方面，因(⏲)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔌)大的电(🕌)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🤐)汽车总产量的(🕗)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🕶)下很难(🐛)抵挡中国自主品牌的实力(🕧)。墨菲说，消费(🌭)者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛰)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(㊙)能会变得(🗄)更加强烈(🆔)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⬆)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🖖)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⬜)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(💀)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🆗)执行(🎬)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(♌)斯特兰蒂斯(🔥)也(🐏)看好(🕔)中国市场，并“入股”中国车(📥)企。去年10月，斯特兰(♟)蒂斯宣布(💄)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🕘)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚅)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(💽)动(👮)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😷)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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