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[环(🎼)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(✖)国CNBC网站18日报道(🤠)称，美银证券汽(🈳)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⏲)同时警告说，美国(🤚)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🍐)，尤其是在内燃机业务(🚵)方面，因为这是目前利润的(👁)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍃)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(📈)汽车总产量的一半以上。而(💯)在这一市场上，墨菲和其他(⏱)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👮)国自主品牌的实(🚞)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏾)超过(💿)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📅)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🈺)下降。2022年，斯特(🏗)兰(⤵)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛰)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🕑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💥)车董事长兼首席执(😸)行官玛丽·博拉此前表示(🌕)，“当你观察中国市场时，会发现它(🎥)与5年前(💣)有很大不(🚮)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(💛)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😞)管理(👷)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🌂)元的成(🕔)本优势，这有助于该公司在中国市场(☔)的发展，使(👱)其有“更大的发展空间”。（汪(🐿)品植）
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