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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌡)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🦄)国汽车品牌带来压力。”美国(📍)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏜)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎖)媒(👍)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔄)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🤨)。他同(🚮)时警告说，美国三大车企需要采取(📒)更严厉的措施削减开支，尤其是(🈴)在内燃机业务方面，因为这是目前(🌊)利润的主要来源。 世界经济论坛官(🆙)网17日刊文称(⌚)，中国已成为全球最大的电动(👸)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💴)产量的(🖇)一半以上。而在这(🥌)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐟)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🌦)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🧠)的数据，通用汽车及其合资公(😂)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📤)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛵)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(㊗)能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🕒)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔟)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(➗)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍶)在中国市场份额占比不大，但斯(🧗)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💾)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🛸)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏮)核心业务(🍷)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🦒)者特斯拉的情况略有不同，与传(🤤)统的底(⛸)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👉)间”。（汪品植）
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