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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💏)吉利等中(🌎)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚢)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😂)约翰(🏷)·墨菲当天(🕡)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏻)律三巨(㊙)头（即通用(🍢)汽车、福特(🦓)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😍)快”退出中国市场。他同时警告(📣)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🦔)官网17日刊文称，中国已成为(🌶)全球最大的电动汽车(💋)市场，中国车企(💆)生产的电动汽车占全球电动汽车(🤾)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💋)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🍟)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏩)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔈)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😊)至去年的8.6%，中国市场盈利占(🧞)通用汽车全部盈(🧑)利(😴)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎊)斯集团表示只在中国地区保留(💪)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👬)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐌)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🌫)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😼)动汽车领(📆)导者特(✡)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🆔)汽(🐞)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🎴)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(😴)市场的发展，使其有“更大(🏕)的发展空间”。（汪品植）
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