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[环球时报综合报道]“一段时(💂)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🎴)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🙀)墨(🐟)菲(🛷)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💿)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(😔)汽(🏬)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐶)燃机业务方面，因(👞)为这是目前利(🐺)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(✋)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🐰)动汽(🚽)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📤)牌的“忠(🏢)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📯)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍩)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔡)市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏑)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎡)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😪)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🗺)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌪)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👽)大不同。我们(🍚)希望能够以正确的方式(🖐)参与到这个市场中。”尽(🏛)管在中国市场份额(🍻)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏐)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🧝)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(♐)。我们有很多艰苦的工作(🛀)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👨)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🤶)略有不(🕢)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(✌)优势，这有助于(🏨)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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