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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🚒)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍯)给不少外国(🥄)汽车品牌带(🐺)来压力。”美国(🐙)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌍)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏝)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(😏)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🧖)以上。而在这一市场(🎵)上，墨(🙊)菲(🔅)和(🙏)其他分析(🎑)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(😼)主品牌的(🐤)实力。墨菲说，消费者现(📄)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👮)诚度”可能(🌨)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🉐)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🤗)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🚲)察中国市场时，会发现它(🍮)与5年前有很大不同(🥤)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(💿)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🗞)好中(🐮)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔇)15亿欧元。 “积极管(💜)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍒)的工作要做(🥅)。”墨(🎬)菲表示，虽然底特律汽车制(🌒)造商需要重新思(📜)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🍒)汽车制造商相比，特斯拉(🕉)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🦎)
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