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[环球时(🚺)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🍞)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🙄)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🕉)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📣)中国市场(🧔)。他同时警告说，美国三大(🐥)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥄)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🍏)市场，中国(🙆)车(🆕)企生产的电动汽车占全(👼)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(⤴)析师认为(👮)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(⭕)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(✏)国对中国(🚴)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔟)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👄)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🤼)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🙊)。 针对上述情况，通用(🥚)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🈵)心(😪)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚭)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📽)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😼)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛃)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👀)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🦍)的药。我(🙅)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💕)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐒)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🎧)展，使其(⛳)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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