剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(㊙)重要。西北不沿(🍥)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🧚)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚌)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🏈)、南亚、西亚国家的通道、商(💈)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🕊)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🌒)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍒)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🤽)交通(🏛)中心27万平方米，是甘肃民航(🕕)发展史上规模最大的工程(⬆)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🈶)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔳)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👫)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(😺)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚉)大(🌥)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚃)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🐂)不发达，更依赖(👬)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(😡)发改委联合发文(🧣)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(📛)际航(💯)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🦐)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🔍)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🅾)区位门户复(🕶)合型功能的(💄)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌽)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🥒)旅客(💶)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🚜)些地(🛣)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📹)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(⌛)瀚明进一步分析，西安接(👢)近中国的(🧕)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(😜)地，这些因素让西安国内客流常(🥠)年处于高位，间接影响了打造国际枢(🧐)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🍆)无论哪个方向的洲(〰)际航(📥)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(⚫)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🦅)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍼)其实是哈萨克斯坦(⏹)阿(👁)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👱)。 阿拉木图人口近200万人(🛀)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🕥)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🌕)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(👟)之一，国际货邮吞(⛏)吐量更是阿(✉)拉木图的零头(💋)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(⤴)前已在内地开通19个(📂)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📠)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🦀)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🗾)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔜)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐨)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🏺)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🅰)较少，国际航班密度不够，国际航线集(⛱)中(😍)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎚)木齐唯一一条(👽)向东直飞的国际和地区航线。 (👲) 新疆机场(🙈)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🐁)鲁木齐至(🔐)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐫)一次升级，满足了(👁)新疆(👡)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🏞)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🛂)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥖)鲁木齐成为连接亚欧(🐙)区域门户复合型国际航空枢纽(🤷)目标。 除了国际航线网络(❎)的(🌔)短板，乌鲁木齐也(💟)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚫)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔠)形象，常年与新加坡航空(🍩)、阿联酋航空、卡塔(🤒)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚼)木(🍼)齐机场具(😨)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐉)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎇)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎊)裁林绍波时，自治区党委书记(🙀)马兴瑞表示，希望国泰集团发(♒)挥优势，和新疆共同运行好直(🍉)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🅰)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐞)疆区位(📸)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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