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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🏺)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐂)师约翰·墨菲当(🏚)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🙀)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🙍)特汽(🧙)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🕡)警(❌)告说，美国三大车企需要采(⬇)取更严厉的措施削减开(🏏)支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍴)为这是目前利润的(📰)主要(🛎)来源。 (💆)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👮)最大的(🎡)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌖)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👈)征收超过100%的关税后(🎠)，这种“忠诚(🚦)度”可能(🚯)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎈)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(♐)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🏈)特兰蒂斯集团表示只(➕)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎊)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🛫)场的销售局面仍有(🏚)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💨)·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐮)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥨)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚀)者投资15亿(👞)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👕)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌑)，与传(📐)统的底特律汽车制造商(🕍)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🐢)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(♉)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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