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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🌻)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎥)压力(🌘)。”美(👛)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔫)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🛰)特汽(💥)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔠)说，美国三大车企需要采取更严厉(🚟)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤓)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📉)网17日刊文称(🧞)，中国已成为(🛶)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍹)车总产(⛎)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👒)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😤)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🎵)年的8.6%，中国市场盈利占(🐴)通用汽车全部盈利的比例(⏯)也(🔶)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌾)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🎸)情况(🕸)，通用(💣)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🥀)仍有信心，他(🕳)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😢)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚦)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌲)。”尽管在(🦐)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🕋)“入股”中国车企。去年10月(🌗)，斯特兰蒂斯宣布与中(✊)国零跑汽车成为全球战略伙伴(👮)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🌄)律汽车制造商需(😍)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍹)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(👝)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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