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[环球(🏰)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏵)自主品牌的(🐕)崛起给不少外国汽车(🔝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌸)，美银证券汽(🥦)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💨)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌵)汽车、福特汽(🐡)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(✍)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🤢)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🤸)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(⛸)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🏽)用汽车及其合资公司在华(🕍)市场份额从2015年(⛱)的15%左右降至去年(🐱)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏊)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎨)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🙁)汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥡)·博拉此前表示，“当你观察中国(🥑)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌃)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤤)看好中国市场，并“入股”中国车(🛥)企。去年(📪)10月，斯特兰蒂斯(♿)宣布与中国零跑汽车成为全球战(❎)略伙(💮)伴，并向后者投(🍘)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👆)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🌯)制造商需(💯)要重新思考在中国的经营方式(👣)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐩)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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