剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏆)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🕋)，都具有经(🏆)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🛑)疆的定位是(🔅)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(♌)流和文化科教中心，打造丝绸(🍳)之路经济带核心(🏡)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🆚)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🐌)人文交流基地。 (🧤)青海(🗼)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🎠)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🔓)场、天山(🏻)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🥩)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🐀)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌵)小的兰州中川机场T3，面积也相(🍈)当于上海虹桥机场(🔉)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🌥)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🦋)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🍉)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐸)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🖖)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🦏)机场的现有压力(🦀)。 适度超前(🔅)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👡)目(💺)的地之(🉑)一，新疆、青甘大环(🕯)线等热度居高不(🥫)下。西北遥远，高铁(💭)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔃)纽功能体(🐡)系。 北京、上海、广(📊)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(👋)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌜)齐、(📀)哈尔滨是(🥐)7大区位门户复合型功能的国际航(🍠)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌥)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🔜)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🙉)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍰)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(😰)一步分析(🗻)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(❌)产业发达，又是旅游胜地(💳)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(💟)了(📹)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🌟)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(⚽)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🍰)体机飞国际线(😅)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🍁)位置(🗜)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(💻)位于亚欧航路的中间(🏉)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(💾)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🕦)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐉)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(👱)客吞吐量(🍲)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🕶)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🐹)在内地开通19个航点，但这(🔉)次格外用心，为乌鲁木齐航(📊)线专(💱)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(📋)红酒(🔣)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🙁)线。2024年，乌鲁木齐机(💃)场累计运营定期客货运输航线(🐭)共240条(➗)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🖍)索地区三(🤢)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🌪)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚤)。香港(🛂)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐻)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🈶)斌表示，国(💺)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💣)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🥁)周边(🐍)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(📼)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚺)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📗)鲁木齐也缺乏国际顶(😈)级航司入驻。国泰航空凭借(💔)座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😈)立起国际品牌形象(🈯)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🦂)一水准。通过(❣)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍸)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🈴)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💣)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🔇)是新疆以(🤚)此为契机，对外释放(👥)开放活力的(🧞)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🌍)绍波时，自治区(✔)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐻)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💌)，实现更大发展。
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