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[环球时报综合报道]“一段时(🤘)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🦁)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛳)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏽)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😶)市场。他同(👪)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😦)目前利润的主要来源。 世界经济(🐌)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😁)，中国车企(🎉)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📍)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⏰)度”可能会变得更加强烈。 (🙄) 根据(🏈)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎭)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😤)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🙍)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📡)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤧)对上述情况，通用汽车高管(🏌)表示，企业对扭转中国市(🐊)场的销售局面仍有信心，他们希望(🏳)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥃)事长(🕣)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥁)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🆕)式(🔚)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(💻)不大，但斯特兰蒂斯也(👿)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🥘)苦的工作要做。”墨菲(🕌)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🛋)车领导者特斯拉的情况略(👹)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🙁)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🎹)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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