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[环球时报综合(💹)报道]“一段时间以来(🙃)，比亚迪、吉利等(🌟)中(🏍)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🤲)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍿)证券汽车产业分析师约翰·(🐕)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🛬)关活动中表示，美国底特律三巨(🚦)头（即通用汽车、福(🧤)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🈶)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🤵)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👱)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤯)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📒)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🕠)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍾)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥗)年的8.6%，中国(🧛)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🥁)博社报道(🛠)，通用汽车董事长(🙁)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🚵)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🛌)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏙)与中国(🍐)零跑汽车成为全球战略伙(🚊)伴，并向后者投资(🖇)15亿欧元。 “积极管理(🏗)你(🕒)的核心业(🕎)务，这真是一剂难吃的药。我们(📗)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💎)营方(👀)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🥊)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⏭)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😧)”。（汪品植）
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