剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🚦)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📎)业和人文交流基地。 青海将西宁机(🎣)场三期扩建工程视为深度融入国(⏸)家“一带一路”建设(🆖)的重点工程；(👧)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(☔)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔫)、(🏒)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🥕)一路(⤵)”核(✖)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💤)出大手笔。T3航站(📦)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐳)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(⛰)大(💤)兴机场、成都天(👀)府机(⛎)场航站楼(📉)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⬆)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍥)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🏂)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(📄)，新疆、青甘大环线等热度(🐍)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🚯)和乌鲁(😆)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏙)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😛)枢纽建设的指导意见》，画出(😌)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🏗)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚯)区位门户复合型功能的国际航空(㊗)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍆)，排名全国第21位；(🛑)乌鲁木齐去年GDP仅(🐯)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(✊)些地区出现了多个国(🕸)际航空(🚵)枢纽的(✏)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🛫)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🦏)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😦)中国的几何中心，这样的地理位置飞(🍡)国内任何地方都(⏯)很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🗺)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🗂)鲁(🌝)木齐，偏居西北一(📅)隅的位置，为向西开放提供了便利(🈳)。李瀚明指出，与乌鲁(🚈)木齐类似的(💶)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🦏)国(♉)内，乌鲁木齐是唯一一个用(📢)窄体(🥧)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(💑)乘机次数更多，但(🍺)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚺)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💈)，差距(🔀)就是上升(💍)的空间。 国泰航空之前(🎱)已在(⛏)内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😈)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💡)平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐃)机，在机载娱乐(💼)系统加入了《我的阿勒(🀄)泰》，商务舱酒单上还出现了(🥍)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🎻)运营定期客货运输(🍻)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(♎)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🗺)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍉)然多，但不强(📝)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏸)直飞的(🕔)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤾)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(✔)山国际机场的航线(🗜)网(🐫)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(♑)增强新(🕜)疆的区位优势(🏇)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(⛱)国(🍩)际航空枢纽目(🌒)标。 (🏜) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🛂)级航司入驻。国泰航空(👾)凭借座舱(✋)、餐食、服务等方面的表(🛄)现，建立起国际品牌形象(🌝)，常年与新加(😤)坡(👽)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😖)是‘打样(🐬)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(⛹)障顶级航司的(💁)能力，会产生示范效应。国(🚒)泰飞得好，其他(😇)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🙍)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(💞)发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🗓)线，不断提升吸(🧟)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🐗)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔶)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(💖)等区域市场，实现更大发展。
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