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(🎭) [环球时(🧟)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔅)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🛎)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤺)表示，美国底特律三(🧖)巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏰)斯(🀄)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍐)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌽)产的电动(🐻)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🙂)他分析师认为，美国车(➡)企当下很难抵挡(🔪)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(💷)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(✂)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕋)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📍)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎖)车全部(🔇)盈利的比例也有所下降。2022年(💔)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍩)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎴)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(😏)希望旗下新能源车(👼)型能在中国市场继续发力。据彭博(🌡)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎬)管在中国市场份额占(🛍)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚭)，斯特兰蒂斯宣(🈳)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🈹)要做。”墨(🎑)菲表示，虽然底特律(😧)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🧕)方式，但美国电动汽车领导(🐎)者特斯拉的(🈶)情(♊)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🥝)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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