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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(⏯)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🤾)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(✋)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🙋)即通用汽车、福(📛)特汽车和斯特兰蒂(🏜)斯(🥍)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐀)企生产的电动汽车(🐦)占全球电动汽(😛)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👆)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛅)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌊)华市场份额从2015年(🛸)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚞)旗下Jeep品牌的进口业(🧥)务。 针对上(🤦)述情况，通用汽车(🤠)高管表示，企业对扭(🍕)转中国市场的销(🏌)售局面仍有信心(🤳)，他们(🐤)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💝)现它与5年前(🥃)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍔)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🖌)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌩)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚴)向后者投资15亿欧元(😬)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👥)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📕)律汽(👃)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐄)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(♿)成本优势，这有助于该公司在中国(📏)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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