剧情简介
对西北城市(🥗)来说，机场的作用尤为重要。西(🐩)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🔉)造枢纽，形成开放门户，无论对区(⛽)域还是(🍄)全国而言，都(💑)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌬)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📷)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐄)西、甘肃、(🚾)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🔃)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(😎)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👋)体量不及西安(🍚)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🐛)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🎌)阳机场(🤔)T5，与北京大兴机场、成(🧒)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🚈)相当于上海虹桥机场两座航(🚕)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎙)过1700万人次，可以说不堪重负(🔱)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍗)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🌥)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🧒)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐌)，最近几年，国内长途旅行(👈)取代了一部分出国游(🥟)的需求。西北是国内长途旅行的主(💊)要目的地之一，新疆、青甘大(💾)环线等热(🈚)度居高不下。西北(💷)遥远，高铁也不(🥘)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🗿)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🥟)要。 去年，民航局(🚞)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👁)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🦑)西安、乌(🚩)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📫)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(❌)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(⛽)年GDP为13317.78亿元，排名(⛸)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🎠)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🤲)。比如华南的广(🍝)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐢)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🏔)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(💚)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🛋)内客流常(🌛)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏿)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(💵)用宽体机飞国(📯)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🌻)西北一隅(🤲)的位置，为向西开(🍍)放提供了便利。李瀚明(💓)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🚼)航路的中间点(💇)。利用空客A321XLR这(🛅)样的远程窄体机，阿拉木图成功(👁)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(❕)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🌁)人，民航吞吐量规模在2700万人(✂)次。“新疆人均乘(🌂)机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎚)旅客吞吐量不到阿拉木图(🐻)的十分之一，国际货(🍔)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(💀)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🚎)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🈁)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(💸)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🥇)期客运航线26条，与高加索地区三国与(👣)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🌄)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍢)中亚、西亚。香港航线实际(😡)上是乌鲁(⛎)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🕰)乌鲁木(🏧)齐机场的国际化水平，也将(✡)进一(🎽)步增强(💌)新疆的区位优势和影响力，共(📂)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(⚪)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(❎)驻。国泰航空凭借(👇)座(🌵)舱、餐食、服务等方面的(🤲)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔃)为，国泰开航证明了乌鲁(🕜)木齐机(📩)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐌)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🌬)航司都会考虑(👐)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🐛)会见国泰集团行(🚔)政(🎳)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🙉)航线，不断提(🐕)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📌)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎫)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单