《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🛫)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🏞)牌带来压力(📨)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🤙)车产业分析师约翰·墨菲当天在(📷)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔉)汽车和斯特兰(🚽)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🧖)企需要采取更严厉的措施削减开(🖥)支，尤其是(🦖)在内燃(🔛)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🦄)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏓)电动汽(💅)车总产(📧)量的(🚊)一半以上。而在这一市场上，墨菲和(⛏)其(🥠)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕚)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📆)关税后，这种“忠诚度”可能(🧒)会变得更加强烈。 　(🎊)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏍)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🦐)蒂斯集(👘)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🎳)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛌)市场的(🚡)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⛰)市场继续(🍚)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📤)此前表示(🤘)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(❓)大不同。我们希望能够以正确的方式(🐸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(➿)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(👞)一剂难吃的药(😹)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚌)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🤑)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🗡)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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