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[环球时报综合报道]“一段(🥦)时间以来(🕒)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎨)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🈂)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📯)巨头(🥫)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🗻)）应“尽快”退出(😛)中国市(✂)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🕊)严厉的措施削减开支(🔭)，尤其是在内(👜)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚧)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(❗)其他分析师(🚖)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🙉)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏋)种“忠(👴)诚度”可能会(🏜)变得更加强烈。 (🆗)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔨)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌥)的15%左右降至去年的8.6%，中(🥋)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👧)汽车高管表示，企业对扭转中国(🌪)市(🕐)场的销(🎱)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💵)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(📙)，会发(🚸)现它与5年前有很大不同。我们希望能够(✉)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐼)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏑)车领导者特斯(🏬)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🕔)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💧)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🎙)品植）
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