剧情简介
对西北城市来说(🕚)，机(🤓)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😎)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🔕)定位是：丝绸之路经济带上重(🌯)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐁)海的(📚)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🚃)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🈹)机场三期(🌞)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🌖)国际机场三期工程(🎶)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🥩)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(📬)中心27万平方米，是(🗣)甘(🌆)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(💿)站楼之和。 以西安咸(🈲)阳机场为例，扩建后拥有4座(🎑)航站楼(♏)，航站楼面积高居国内(🦄)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🦍)年GDP仅排在全国第21位。 兰(⛔)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎪)鲁木齐机场T1+T2+T3面(😥)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🌗)繁忙的单跑道机场(🛵)之一。扩建后可以极大缓解这(🕶)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👣)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎦)一部分出国游(👜)的需求。西北是国内长途旅行的主要(📁)目的(🤥)地之一(🌝)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍆)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🚓)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🎅)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(😏)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🈵)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⭐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(💄)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😑)现了多个国际航空枢纽的(🤔)格局。比(🌈)如华南的广州、(🐔)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏖)木齐距离非常远，两个枢(🤳)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(📱)近国内几何中心(🐝)，西安无(⏱)论哪(🏙)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(💳)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥞)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🎄)间(🤝)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🧣)航伦(🚝)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🔮)用窄体机能直飞欧洲(🆗)的航(👁)空枢纽(🎩)。 阿拉木图人(🧒)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚹)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🌰)十分之一，国际货邮吞吐(♓)量更是阿拉木图的零(🙋)头。” 李瀚(⚪)明认为(💷)，换个角度，差距就是上升的(🦖)空间。 (🔤) 国泰航空(😶)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🌑)可全平(🚤)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(💫)务舱酒单上还出现了新疆产的(📕)红酒。 (🚾) 乌鲁(🧖)木齐不缺国际和地区航线(🕷)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(❤)输航线共240条。其中，国际(🍜)定期客运航(🧦)线26条，与(📤)高(🙅)加索地区三国与中亚五(🌃)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(😓)枢纽(🤝)机场之首。 李瀚明表(🥝)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🔉)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐄)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏅)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🆘)出行需求，不仅提升(📲)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏈)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(💴)空凭借座(⛪)舱、餐食(🔛)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(💔)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🅱)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🧘)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(✴)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🍵)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(😎)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏔)挥优(🔋)势，和新疆共同(🎪)运行好直航航线(🕕)，不断提升吸(👑)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🔡)域拓(♐)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🎭)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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