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(🌞) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐿)产业分析师约翰·(🕕)墨菲当天在美国汽(👛)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(☔)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚙)来(😁)源。 世界经济论坛官网(🚙)17日刊(🏷)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(♒)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤹)梳理的数据，通用汽车及其合资(📤)公司在华市场份额(❕)从2015年的15%左右降至去(🆖)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐚)全部盈利(🛒)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🛁)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚿)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💂)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👘)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(📷)的方式参与到这个市场中。”尽管在(😁)中国市场份额占比不大，但斯特兰(🌌)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(⛲)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🗝)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌪)新(👗)思考(👎)在中(👫)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🤨)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎎)汽(🕝)车零部件方面拥(💒)有大(🏑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⛷)司在中国(💇)市场(💄)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(❇)品植）
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