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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌦)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🧓)给不少外国汽车品牌带来压(🌑)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔆)头（即通用汽车、(💹)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🤶)国市场。他同时警告(🕙)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🏮)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👭)场，中国车(➕)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🚾)一半以上。而在这一市(💯)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🕯)电动汽车征收超(🌄)过100%的关税后，这(⏺)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🧕)通用(🦊)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🔄)特兰蒂斯集团表示(🔁)只在中国地区(🚖)保留其旗下Jeep品牌的进口(🕖)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🖐)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌙)新能(🔃)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🈷)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔜)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎥)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🛣)理你的核心业务，这(⏲)真是一剂难吃的药。我们(🥀)有很多艰苦的工作要做。”墨(🐃)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(✴)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌁)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😋)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐵)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⬇)汪品植）
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