剧情简介
对西北城市(🕑)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(😻)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🌡)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌵)之(📉)路经济带核(🕙)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🆖)向中亚、(🦉)南亚、(🌉)西亚国家的通(🕙)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🎾)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⤴)带一路”核心枢纽(🤴)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚲)发展史上(🐘)规模最大的工程(💀)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(📃)机场、成都(♒)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏔)规模最小的兰州中川机(🌼)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😂)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🤴)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👇)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(💘)8.9万平方米，去年(🤵)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚽)乌(🔙)鲁(⏬)木(⛴)齐之前都只有一条跑道，因起降(🈴)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎶)建后可以极大缓(🥐)解这几座机场的现有(🎅)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⏩)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🖐)之一，新(🎋)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🛩)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🚚)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(♈)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐨)户复合型功能(🏁)的国际航空枢纽，成(🐰)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐶)。 2024年(🖤)，西安机场旅客(🎧)吞吐(👞)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⚫)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👎)74位(🥌)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🃏)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⏱)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🗯)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(😤)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(✈)在客流不足(🤰)、上座(🐣)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🌏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕌)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💍)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(👖)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🧐)规模(📵)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😑)过400万人，民航吞(☕)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🌧)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(💚)专门投放了配备可全平躺商务(💰)舱座(📇)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🅰)齐机场累计运营定(🎢)期客货运输(❌)航线共240条。其中，国际定期客运(🛥)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📕)实现全部通航，通航中亚(🛎)航点数量(➖)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(➗)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🗻)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⛩)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😏)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚨)空开通乌鲁木齐(🤧)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(⚓)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔚)出行需求，不仅提(🐛)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💊)欧区域门户复合型国际航(🤜)空(🔝)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔵)与新加坡(😯)航空(🏄)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🏀)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔊)望在国际市场引起更多关注。 (🀄) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📰)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍶)、东南(🎒)亚的(🔌)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🐑)活力的强烈信号。 在会见国泰集(📇)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚡)疆(💮)共同运行好直(🖨)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🥠)更大范围、更宽领域拓展双方互利(🐕)合作，助力新疆经济社(🔓)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🚦)好新疆区位优势(♟)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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