剧情简介
对西(🛂)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🎯)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(😡)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🐆)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔼)“一(🅿)带一路”建设的重点工程；甘肃(👛)认为兰州中川国际机场三(🦀)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🧗)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🧛)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🥚)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💂)当于(🤠)上海虹桥(🚕)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📓)楼，航站楼面积高居国内(📟)前(🍞)5。但西安咸阳机场(📑)去(🦆)年旅客吞(🗒)吐量排在全国第(🚘)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😁)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(❣)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🙅)的现有压力。 适(🤼)度超前也有(😭)面向未来的考量(🚵)。李瀚明表示，最近几年，国内长途(💘)旅行取代了一(❌)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🔩)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔄)发达，更依赖民航运输(🐃)。此外，西安(😵)和乌鲁木齐还(🏴)有建设国际航空枢纽(😺)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🙃)》，画(🐻)出国际航空枢纽(🌦)的(😎)蓝(🎰)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🕝)、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🏄)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌽)量2776.57万人(📞)次，排名全国第(🏔)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🧖)现了多个(🍴)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(✂)成渝不同的是，西北地域(🆙)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👋)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(😄)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌂)于高位，间接影响(🥐)了打造国际枢纽的必要(🥖)性。此外，也是(🍀)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐧)体机飞国际线，往往存在客流不足、(🐾)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🧡)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(⤴)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(💉)近200万(🐆)人，民(🤽)航吞吐(🥊)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💊)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(♓)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🎭)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🙄)空间。 国泰(🔛)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👖)专门投放了配备可全平躺商(🕙)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🗾)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🥐)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(💦)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💍)五国实现全部通航，通(🐋)航中(🌒)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📑)航线虽(😄)然多，但不强(⌛)。比(📼)如国际航班量占比(🔼)较少，国际航班(🍷)密度不够，国际航线集(🍚)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🤝)国际和地区航线。 新疆机场集(🥃)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌽)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🚞)将进(⚡)一步增强新疆的(🕸)区位优势和影响(🌗)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔄)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🤶)。国泰航空(🍭)凭借座舱、餐食(🕛)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥡)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🗽)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🏑)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🏟)释放开放活力的强烈信号。 在会(🏳)见国泰集团(⏲)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🥜)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍇)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🕓)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐲)开拓中亚等区域市(🌺)场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单