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[环球时报(🎈)综合报(🎓)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🙋)自主品牌的崛起给(👿)不少外国汽车品牌带来(📽)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🖇)务方面，因为这(🚔)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏈)市(🏸)场，中(🚫)国车企生产的(😫)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏻)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🐨)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⌚)其是在美国对中国电动(😂)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍠)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕞)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📸)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎄)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍋)，企业对扭转中国市场的销(🅰)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🎐)续发(🚺)力。据彭博社报道，通用汽车(✨)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌌)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🔛)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌮)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(➗)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👐)思考在中国的经营方式，但(🛷)美(🐚)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔃)统的底(📍)特(🐭)律(🗞)汽车制造商相比，特斯(😕)拉在电动汽车零部件方面拥(🐟)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🗼)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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