剧情简介
(🌏)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🦉)北不沿海，也没有(🌕)内河航运。依托铁(🈁)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(💑)区域还是全国而言，都具有经济与战略(😽)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🍽)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(👟)、商贸物流枢纽、重要产业(📋)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(📨)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🔋)州中川国际机场(🍣)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(♈)安、乌鲁木齐打造“一带一(🈹)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🌉)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐄)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔪)、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕡)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐰)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(💈)站楼，航站楼(😳)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😔)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🌳)T1+T2面(🏥)积8.9万平方米，去年吞吐量超(💻)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎃)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌾)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🕥)以极大缓解这几座机场的(😡)现有压力。 适度超(🍘)前也有面向未来的考量。李瀚明表示(👑)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🔙)甘大环线等热度居高不下。西北(😴)遥远，高(🤧)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐾)空(🥐)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🤝)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🦔)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😹)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🎲)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(👅)。加上西安产业发达，又是旅(🚥)游胜地，这些因素让西安国(🙌)内客流常年处于高位，间接影响了(⛽)打(🔰)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌽)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔡)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌧)、上座率不高的情况。 反观(🥒)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👻)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(👠)，两座城市都位于亚欧(🚫)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🕉)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⏪)木齐是唯一一个(📻)用窄体机能直飞欧洲(🥠)的航空枢纽。 (📑) 阿拉木(🔪)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🐈)数更多，但乌(🔗)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💎)量更是阿拉木图的(🔚)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(👃)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🕹)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍸)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌟)航点(🤦)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🏁)际航班密度不够，国际航(🦒)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎹)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🌟)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🖖)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🔵)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐗)齐成为连接(🔸)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🐹)了国际航线网络的短板(💺)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🍑)泰航空凭借座舱、餐食、(🔑)服务等方面的表(🤯)现(🕡)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🤼)同(🦎)一水准。通过国泰开航(💰)，乌鲁木齐(👞)有望在国际市场引起更(👉)多关注。 “实际上(🎽)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🌹)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🍏)跟进。除了(🌲)证明机场的(🔬)保障能(😘)力，也是新疆以此为契机，对外(🧖)释放开放活(🙃)力的强烈信号。 (⤴)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐌)持续性。着眼更大范围(🤤)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🌌)欧黄金(🍏)通道和向(🌚)西开放桥(🎲)头(🌝)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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