剧情简介
对西北城市来说，机场(🔉)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🌵)开放门户，无论对区域还是全国而言(🤹)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(📵)“一带一路”倡(🔒)议提(🛡)出时，对新疆的定位是：丝(🀄)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🚚)和文化科教(🔜)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎫)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔬)中(😨)亚、南亚、(🔟)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🕞)程视为深度融入国家(📛)“一(🌟)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🛋)共建“一带一路”的有(🍾)力注(🔠)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(⏱)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌯)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎸)4座航站楼，航站楼(🧐)面积高居国内(🏨)前5。但西安咸阳机场去年(💕)旅客吞吐量排在全国第11位，西(💴)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🍤)平方米(🐰)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤚)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(✂)2700万人次的吞吐量。 兰州(🛋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🔈)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(💤)有面向未来的考量。李瀚明表示(🎏)，最近几年，国内长途旅行取代(🔜)了一部(🤵)分出国游的需求。西北是国内长途(🚟)旅(🚼)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🧟)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🐘)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(📸)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🎨)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐇)机(🈹)场旅客(🕜)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🎭)现了多(🔦)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(😌)昆明(🏄)，西北的西安、(🎦)乌鲁木(🥕)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥕)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🏍)地理位置飞国内任何地(🗺)方都很便利。加上西(🌘)安产业发达，又是(🌮)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(⛄)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📵)，也是因为接近国内几何中(🎠)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🥩)西开放提供了便利。李瀚明指出(🏢)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😆)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔙)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(♐)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👡)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎫)人次；乌鲁木(🥛)齐人(🌒)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🧙)人次。“新疆(🈴)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐌)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🌲)货邮吞吐(🏢)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🦋)地开通19个航点(📉)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(⏲)专门投放了配备可全平(🚑)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍘)乐系统加入(🐙)了《我的阿(😽)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(♓)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(📧)亚。香港航线实(🚎)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🐍)机场的航线网络又一次升级，满足(🥁)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔢)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(✨)型国际航空枢纽目(🍆)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🚜)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💓)的表(⬜)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🥌)级(🔈)航司保持同一水(🗡)准。通过国(⚽)泰开航，乌鲁木齐(🥑)有望(🉑)在国际市场引起更(🕷)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🤨)顶(🥔)级航司的(🚕)能力，会产生示范效(📡)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌳)障能力，也是新疆以(📹)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😦)共同运行好直航航线，不断提升吸引力(😾)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(👵)道和(😬)向西开放桥头(🈷)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🈺)展。
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